ダイヤフラムカップリングの基本をご存知ですか？

ダイヤフラムカップリングの構造

ダイヤフラムカップリングは金属製のフレキシブルカップリングです。トルクを伝達する柔軟な要素として金属弾性ダイヤフラムを使用した伝達装置です。主な特長は、伝達トルク容量が大きい、ダイアフラムの変形によるユニットのズレを吸収する、部品間の相対移動がない、摩耗がない、騒音がない、振動低減寿命が長い、無給油である。中間部の外径や肉厚を変更することでねじり剛性や臨界速度を調整でき、ユニットのねじり振動特性が向上します。

ダイヤフラムカップリングは、少なくとも 1 つのダイヤフラムと 2 つのスリーブで構成されます。ダイヤフラムはスリーブにピンで固定されており、一般にダイヤフラムとスリーブの間に緩みやガタが生じることはありません。 2 つのダイヤフラムを提供するメーカーもあれば、中央に 1 つまたは 2 つの剛性要素があり、両側がスリーブに接続された 3 つのダイヤフラムを提供するメーカーもあります。シングルダイヤフラムカップリングとダブルダイヤフラムカップリングの違いは、さまざまな偏差に対応できるかどうかです。ダイアフラムを複雑な方向に曲げることができる必要があるため、単一のダイアフラム カップリングは偏心に対してはあまり適していません。ダブルダイヤフラムカップリングは、偏心を補正するために同時に異なる方向に曲がることができます。

ダイヤフラムカップリングの主な特徴

(1) 2軸のずれを補正する能力が強い。ギヤカップリングに比べて2倍の角変位が可能です。ラジアル変位時の反力が小さく、たわみ性が大きく、ある程度のアキシアル変位、ラジアル変位、角度変位を許容します。
(2) 明らかな衝撃吸収効果があり、騒音がなく、摩耗もありません。
(3) 高温（-80+300）および過酷な環境に適応でき、衝撃や振動条件下でも安全に動作できます。
(4) 伝送効率は最大99.86%と高い。特に中高速の高出力伝動に最適です。
(5)構造が簡単で軽量・小型で取付け・取外しが容易です。機械を動かさずに取り付け・分解が可能（中間軸付タイプを指します）で無給油です。
(6)速度を正確に伝達でき、滑らずに走行でき、精密機械の伝動などに使用されます。

現在知られているダイヤフラムカップリングは、最大カップリング伝送出力 50,000kw、最大速度 80,000rpm、最大長 12 メートルを生成できます。さらに、ダイヤフラムカップリングはさまざまな方法で変更できます。次の図に示すように:

ダイヤフラムカップリングの応用

ダイヤフラムカップリングは、ウォーターポンプ（特に高出力および化学ポンプ）、ファン、コンプレッサー、油圧機械、石油機械、印刷機械、繊維機械、化学機械、鉱山機械、冶金機械などのさまざまな機械装置のシャフトトランスミッションに広く使用されています。機械、航空（ヘリコプター）、船舶の高速伝動システム、蒸気タービン、ピストン動力機械伝動システム、無限軌道車両、発電機セットの高速・高出力機械伝動システム。高速トランスミッションシャフトシステムでは、ダイナミックバランシング後にダイヤフラムカップリングを使用するのが一般的です。

ダイヤフラムカップリングの異音の原因

(1) カップリングの隙間が広すぎるため、ダイヤフラムに大きな軸力が加わり、ねじり穴やねじりボルトが摩耗し、異音が発生します。
(2) カップリングの両半体の軸方向のオフセットまたはたわみ角が大きすぎると、装置の稼働時に振動や異音が発生します。
(3) アクティブ側とパッシブ側に速度差があると、機器の動作時に振動や異音が発生します。
(4) モーターの速度エンコーダーが故障し、モーターの回転速度が速くなったり遅くなったりして、ダイヤフラムカップリングの異音が発生します。